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扭矩传感器类型、选型及应用分析

文字:[大][中][小] 2020-11-18    浏览次数:131    



扭矩传感器通常用于测量驾驶员作用在方向盘上的扭矩大小和方向,并将其转换为电信号。动力转向ECU接收该信号和车速信号,确定辅助动力的方向和大小,从而在低速时减小转向扭矩,在高速时适度增加转向扭矩。它是电子控制动力转向系统的重要组成部分之一。


注意爱好者的官方账号和邮箱地址可以免费获得电子数据。目前,转矩传感器可分为接触式和非接触式。非接触式转矩传感器又称滑动变电阻转矩传感器。接触式扭矩传感器安装在转向轴和转向小齿轮之间。在转向系统工作时,利用滑环和电位计测量扭杆的变形,并将其转换为电压信号。非接触式转矩传感器有两对磁极环。当输入轴和输出轴相对转动时,磁极环之间的气隙会发生变化,从而引起电磁感应系数的变化。感应电压在线圈中产生,电压信号转化为转矩信号。

        

非接触式转矩传感器具有体积小、精度高等优点。例如,丰田卡罗拉轿车采用非接触式扭矩传感器。此外,有些传感器还可以测量方向盘角度的大小和方向。转矩测量系统比较复杂,成本也比较高,很多部件都是集成在一起的。例如,丰田汽车系列集成了转向马达、扭矩传感器和转向柱,形成转向柱总成,使转向控制更加精确可靠。目前,转矩传感器可分为接触式和非接触式:非接触式转矩传感器和接触式转矩传感器。非接触式转矩传感器又称滑动变电阻转矩传感器。


接触式扭矩传感器是安装在转向轴和转向小齿轮之间的扭力杆。转向系统工作时,利用滑环和电位计对扭杆进行测量,并将变形量转化为电压信号。非接触式转矩传感器有两对磁极环。当输入轴和输出轴相对转动时,磁极环之间的气隙会发生变化,从而引起电磁感应系数的变化。感应电压将在线圈中产生,电压信号将转换为转矩信号。非接触式转矩传感器具有体积小、精度高等优点。一般情况下,当扭矩传感器损坏或性能不佳时,转向系统会出现以下四种故障:


1。转向困难;左右转向力矩不同或转向力矩不均匀。转向力矩不随车速变化或行驶时方向盘不能回到正确位置。组合仪表上的Ps警告灯亮起。扭矩传感器通常用于测量驾驶员作用在方向盘上的扭矩大小和方向,并将其转换为电信号。动力转向ECU接收该信号和车速信号,确定辅助动力的方向和大小,从而在低速时减小转向扭矩,在高速时适度增加转向扭矩。它是电控动力转向系统的重要组成部分之一。

         

此外,有些传感器还可以测量方向盘角度的大小和方向。转矩测量系统比较复杂,成本也比较高,很多部件都是集成在一起的。丰田汽车转向管柱、转向管柱等传感器与转向管、转向管柱等组成的精确控制系统集成在一起。目前,转矩传感器可分为接触式和非接触式:非接触式转矩传感器和接触式转矩传感器。非接触式转矩传感器又称滑动变电阻转矩传感器。接触式扭矩传感器是安装在转向轴和转向小齿轮之间的扭力杆。转向系统工作时,利用滑环和电位计对扭杆进行测量,并将变形量转化为电压信号。


非接触式转矩传感器有两对磁极环。磁极旋转时,磁极与输出轴之间的相对间隙会发生变化。感应电压将在线圈中产生,电压信号将转换为转矩信号。非接触式转矩传感器具有体积小、精度高等优点。一般情况下,当扭矩传感器损坏或性能不佳时,转向系统会出现以下四种故障:


1。转向困难;左右转向力矩不同或转向力矩不均匀。转向力矩不随车速变化或行驶时方向盘不能回到正确位置。组合仪表上的Ps警告灯亮起。在扭矩传感器的使用过程中,造成扭矩传感器信号不稳定的原因是多方面的。常见的原因有:一是扭矩传感器安装不当,轴线不平行,导致信号输出不稳定。如果扭矩传感器长时间工作在这种状态下,传感器很容易损坏。二是供电电压不稳定。

             

我们的扭矩传感器通常提供正、负15伏双电压,也有24伏或其他电压供应。不稳定的电源电压也会导致输出信号不稳定。第三个原因也是最容易被忽视的原因,即扭矩传感器以外的其他机器的干扰。例如,如果扭矩传感器旁边有一个变频器,很容易导致输出信号不稳定。解决方案是在传感器供电前加1:1隔离变压器。

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